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南京市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃:加快建設“米字形”高鐵網

揚子晚報消息:10月21日上午,南京市“十四五”重點專項規劃系列專題新聞發布會第三場召開,南京市交通運輸局黨委書記、局長王承江解讀《南京市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》(以下簡稱《規劃》)相關情況。

主要目標任務

已排定約120個交通基礎設施建設項目

王承江介紹,“十四五”期間,南京市交通主要工作目標任務總結提煉為:“234”工程,即:聚焦兩大定位、推進三個轉變、實施“四個千億”工程。

兩大定位是:國際性綜合交通樞紐、交通強國先進示范市。三個轉變是:各方式獨立發展向更加注重一體化融合轉變、由追求速度規模向更加注重質量效益轉變、由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變。四個千億是主要圍繞鐵路建設、公路建設、軌道交通、樞紐港站展開,即五年間,南京共排定公鐵水空交通基礎設施建設項目約120個,總投資約4000億元,較“十三五”期完成投資增長1倍。

到2025年,基本建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系,率先基本實現交通運輸現代化,交通運輸一體化、國際化、現代化水平顯著提升,為建成國際性綜合交通樞紐城市和交通強國先進示范市奠定基本格局,引導和支撐“創新名城、美麗古都”建設。

回顧

“十三五”南京軌道里程居全國第六

“十三五”期間,南京交通基礎設施建設取得了不俗的成績。王承江表示,“十三五”是南京市投資規模最大、投資效益最好、發展質量最優、人民滿意度最高的五年。南京基本形成開放暢達、安全便捷、經濟高效、綠色智能的綜合交通運輸體系,規劃各項指標均基本實現預期目標。交通建設完成投資2035 億元,拉動超過5300億元GDP,提供超過100萬個工作崗位,為高水平全面建成小康社會提供有力支撐。

在基礎設施方面,“十三五”期間,南京多層次軌道交通網絡加快建設,“米字形”高鐵加快建設,成為全國首個區縣全部開通地鐵的城市,軌道里程全國第六。高快一體化道路網絡不斷完善,高速公路面積密度位列全省第一,“井字內環+繞城公路環”城市快速環線實現閉合。過江通道建設加快推進,五年建設數量為前十年之和。區域性航運物流中心建設取得突破,港口通過能力、吞吐量均跨入“2億噸級”行。祿口機場實現雙航站樓聯合運行列,國家級臨空經濟示范區獲批。

2021年9月城市軌道交通運營數據速報▼

詳解“十四五”交通規劃

鐵路:新開工滬渝蓉高鐵,謀劃磁懸浮鐵路建設

記者在發布會得知,“十四五”期間,南京將加快完善“米字形”高鐵網,建成寧淮鐵路、南沿江鐵路等,開工滬渝蓉高速鐵路、寧宣鐵路、揚鎮寧馬鐵路等項目。續建并建成南沿江鐵路、寧淮鐵路。新開工滬渝蓉高鐵(北沿江)、揚鎮寧馬鐵路、寧宣鐵路,力爭開工寧滁蚌鐵路、南京至廣德至杭州鐵路(寧杭二通道)。此外,南京還將超前謀劃高速磁懸浮鐵路建設。

另外,南京還將著力提升普速鐵路貨運功能,實施寧蕪鐵路擴能改造工程,做好七鄉河公鐵合用過江通道項目儲備。在南京北動車所預留高鐵快運物流基地接軌條件。到2025年,高速鐵路里程達到331公里,較2020年增加近100公里。這將大大提升南京作為中心城市的首位度,2小時抵達長三角及省內設區市,高速鐵路運營里程達到331公里。

地鐵、城際:市域18號線也要來了,都市圈內1小時通達

“十四五”期間,南京將建設“軌道上的南京都市圈”,打造互聯互動、便捷通勤的都市圈軌道交通體系。到2025年,基本建成“軌道上的南京都市圈”,1小時暢行都市圈,中心城區平均通勤時間在45分鐘以內,軌道交通運營里程超過570公里(含有軌電車)。

在都市圈層面,續建寧句城際、寧天城際南延。新建寧馬城際、寧儀揚城際、寧滁城際。在城市軌道方面續建1號線北延、2號線西延、5號線、6號線、7號線、9號線一期、10號線二期、4號線二期。新建3號線三期、11號線一期。儲備市域18號線。

公路:構筑都市圈高速環線、城際“斷頭路”基本消除

“十四五”期間,將建成寧合高速公路改擴建工程、寧馬高速公路改擴建工程。建設高淳至宣城、南京至滁州、南京至和縣、南京至鹽城、南京至廣德高速公路(輻射都市圈);儀祿高速公路龍潭大橋至G42段、南京都市圈環線高速公路祿口至全椒段、儀祿高速公路G42至祿口機場段(構筑都市圈高速環線)。此外,還將啟動寧宣高速溧水段擴建工程、南京至黃山高速公路等項目前期工作;統籌優化市域內公路收費站點布局,開展高速公路差異化收費試點研究,探索實施部分高速公路收費優惠政策。

通國省干線公路建設方面,圍繞快速化改造,實施G312、G347江浦至橋林段改擴建等;圍繞互聯互通,實施S356西江互通至省界段、S422江北大道至頭橋東段等;圍繞服務節點,實施S002江寧段改擴建等;圍繞樞紐集疏運,實施G104南京北站改線段、S126江寧段擴建等。到2025年,南京將完成普通國省道新改建里程約480公里,新增里程約163公里,城際“斷頭路”基本消除。

“十四五”期間,將實施高速公路新改建里程207公里,其中,改擴建里程52公里。到2025年,高速公路里程近600公里。

過江通道:至2025年,已建和在建過江通道18處21條

建成和燕路、建寧西路、仙新路等過江通道,開工寧儀揚城際、上元門、錦文路等過江通道。

到2025年,已建和在建過江通道18處21條,基本滿足跨江城鎮組團發展需求。同時,打造通江達海的干線航道網絡。開工建設秦淮河航道整治二期工程、水陽江航道整治工程等項目,打造南京航道綠色發展樣板工程。

航空:力爭航班正常率達到80%以上

航空方面,南京將配合推進機場設施建設,續建祿口機場T1航站樓南指廊工程,推動三期工程建設;推進馬鞍機場啟用民用功能前期研究工作。

此外,推進揚鎮寧馬鐵路、寧宣鐵路接入機場,開工建設寧鹽高速等,打造空鐵聯運樞紐。到2025年,祿口國際機場客貨運輸保障能力5000萬人次、60萬噸,將區域航空樞紐打造為國際航空樞紐。

此外,南京將密切跟蹤疫情期間國際航班管控政策變化,協調視情開辟直達主要樞紐機場的國際遠程新航線,國際(地區)旅客吞吐量占比達15%左右;統籌優化民航國內客運航線,力爭航班正常率達到80%以上。

樞紐:形成南京、南京南、南京北、祿口機場“四站”聯動格局

交通樞紐方面,將加快南京北站、祿口機場等綜合客運樞紐集疏運及高效換乘體系建設,實現與長三角中心城市、省內設區市間2小時通達,南京都市圈1小時通勤。此外,推動南京北站等重大基礎設施建設,形成南京、南京南、南京北、祿口機場“四站”聯動格局。

公交:建設江心洲新型公交都市先導區

城市公交方面,將深化國家公交都市創建成果,完善樞紐、公共交通、步行道等無障礙設施,中心城區綠色出行比例達75%;建設江心洲新型公交都市先導區。城鄉公交方面,將全面實施全域公交建設,所有區全部建成城鄉公交一體化示范區,鞏固城鄉客運一體化發展。

此外,投放500輛以上氫能城市公交和物流配送車輛,新能源和清潔能源公交車占比達90%,貨運配送車占比達30%以上。

大通道方面:構筑放射狀綜合運輸通道格局

在打造“九向”放射通道格局方面,推動國家綜合立體交通網“6軸、7廊、8通道”主骨架在南京境內的落地,形成以南京為中心聯通全國的綜合運輸大通道。

在原有基礎上新增:寧西通道、寧鄭通道。強化京滬通道,暢通寧通、寧合通道,貫通寧連、寧黃通道,提升寧杭通道能力,培育寧鄭通道,完善寧安通道。


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